O conflito dos Estados Unidos e de Israel com o Irã afetou os mercados de energia e commodities após o regime iraniano ameaçar fechar completamente o Estreito de Ormuz. Muitas empresas têm evitado atravessar o corredor por receio de serem atingidas.

A interrupção da navegação no Golfo Pérsico fez os preços do petróleo aumentarem cerca de 40%, passando de US$ 72 por barril antes do conflito, em 28 de fevereiro, para mais de US$ 100.

A crise mostra como o comércio mundial depende de estreitos e canais marítimos. Essas vias navegáveis ​​estão expostas a tensões geopolíticas, pirataria, acidentes ou desastres naturais, que impactam o comércio global.

Neste texto, o Nexo mostra 10 corredores marítimos importantes para o comércio no mundo.

O Estreito de Ormuz é um corredor marítimo localizado entre Omã e o Irã, ligando o Golfo Pérsico ao Golfo de Omã e ao Mar Arábico. A passagem tem 33 km de largura em seu ponto mais estreito, com uma faixa de navegação de 3 km.

Pelo corredor passa cerca de 20% do petróleo mundial e cerca de 20% do gás natural exportados por países do Golfo. Diferentemente de outros chokepoints (zonas de estrangulamento marítimo), não há rotas alternativas viáveis. A região também movimenta um volume significativo de exportações de fertilizantes e de importações de alimentos.

O Canal de Suez é administrado pelo Egito. O corredor divide a Península do Sinai, do Egito, ligando o Mar Mediterrâneo ao Mar Vermelho. A passagem tem cerca de 200 metros.

Inaugurado em 1869, o corredor é um atalho crucial para viagens entre a Ásia e a Europa, reduzindo em cerca de 10 dias o tempo de viagem ao eliminar a necessidade de contornar a África. A rota movimenta 10% do comércio marítimo global, incluindo 22% do tráfego de contêineres, 20% dos embarques de automóveis e 10% do petróleo bruto.

Em 2021, um grande navio porta-contêineres operado pela Ever Given ficou preso no canal, interrompendo o fluxo de navios por seis dias, causando um impacto de cerca de US$ 10 bilhões no comércio mundial.

O estreito de Bab el-Mandeb fica entre o Iêmen, o Djibuti e a Eritreia, ligando o Mar Arábico ao Golfo de Áden e ao Oceano Índico. A passagem tem 32 km de largura em seu ponto mais estreito.

O corredor é a porta de entrada ou de saída do Canal de Suez para o comércio entre Ásia e Europa. Cerca de 12% do comércio mundial passa por ele diariamente.

Contudo, é uma zona instável tanto pela atuação de piratas somalis que atuam no Chifre da África quanto por causa dos Houtis, no Iêmen. Entre 2023 e 2025, o grupo extremista iemenita atacou embarcações com bandeira de Israel ou com destino ao território israelense por causa do conflito na Faixa de Gaza.

O Canal do Panamá é uma passagem fluvial com cerca de 80 km de extensão na América Central que conecta os oceanos Pacífico e Atlântico. O seu ponto mais estreito tem cerca de 220 metros. Inaugurada em 1914, a rota permite que a navegação seja feita sem a necessidade de contornar totalmente o continente americano.

Cerca de 5% do volume total do comércio global passa pelo canal, sobretudo de mercadorias em contêineres, automóveis e grãos. A região, porém, enfrenta uma seca que fez diminuir drasticamente a passagem de embarcações pelo corredor para cerca de 2,5% do comércio mundial. Cerca de 70% das cargas que passam pelo Canal do Panamá têm como origem ou destino os EUA.

Em 2025, Donald Trump ameaçou reiteradas vezes retomar o controle do canal panamenho, gerando preocupação quanto a uma possível invasão americana.

O Estreito de Malaca é uma passagem de cerca de 900 km entre Singapura, Malásia e Indonésia, que liga os oceanos Pacífico e Índico, e o Mar do Sul da China, no Pacífico. A parte mais estreita do corredor tem cerca de 38 km de largura.

É uma das principais rotas comerciais marítimas do mundo, sendo também a porta de entrada de quase todas as importações de energia de China, Japão e Coreia do Sul. É também a rota mais usada por chineses para países da África e do Oriente Médio. Cerca de 30% do comércio global passa pelo local.

Malaca é alvo constante de preocupação por causa da pirataria e de desastres naturais, como tsunamis e atividades vulcânicas.

O Estreito de Taiwan separa a China continental da ilha de Taiwan, conectando o Mar da China Meridional ao Mar da China Oriental. O ponto mais estreito tem 130 km de largura.

Cerca de 20% do comércio global passa pelo corredor marítimo, sobretudo de contêineres. A maior parte das exportações mundiais de semicondutores também passa por essa rota, visto que Taiwan é o principal polo de produção desses chips vitais para diversas indústrias.

A região vive sob crescentes tensões entre Taiwan e a China, por causa de discursos independentistas de líderes taiwaneses e de ameaças de retomada de controle por líderes do Partido Comunista chinês. Há também frequentes exercícios militares e navais de ambos os lados.

Os estreitos turcos de Bósforo e de Dardanelos são a única rota marítima entre o Mar Negro e o Mar Mediterrâneo. Entre eles, fica o Mar de Mármara. Esse corredor é estratégico para o escoamento de cargas da Europa Central e Oriental, especialmente energia e grãos, rumo aos mercados globais.

Além da rota marítima, o sistema também se conecta ao interior do continente europeu por meio do Rio Danúbio, que liga países sem acesso direto ao mar, como Hungria e Sérvia, ao Mar Negro.

Bósforo tem 30 km de comprimento e o ponto mais estreito tem 700 metros de largura. Já Dardanelos tem 68 km de comprimento e o ponto mais estreito tem 1,2 km.

Esses corredores transportam

3% do comércio marítimo global, sendo cerca de 20% das exportações de trigo da Ucrânia, da Romênia e da Rússia.

Embora a Turquia não esteja ligada diretamente à guerra entre Rússia e Ucrânia, a rota teve a estabilidade abalada por causa do conflito. A região também lida com frequente atividade sísmica.

O Estreito de Gibraltar fica entre Espanha e Marrocos, ligando o Oceano Atlântico ao Mar Mediterrâneo. Tem 58 km de comprimento e o ponto mais estreito, 13 km de largura.

A região responde por 10% do tráfego marítimo mundial, sendo uma importante rota geoestratégica conectando Europa, África e Ásia. É o ponto de entrada ocidental para toda a navegação em direção ao Canal de Suez.

Além disso, Gibraltar tem uma longa história como uma das vias navegáveis mais disputadas e sitiadas do planeta.

O Estreito de Dover é a parte mais estreita do Canal da Mancha, entre o Reino Unido e a França, que liga o Mar do Norte ao Oceano Atlântico. O trecho conta com 33 km de largura.

A região é estratégica para o comércio entre o Reino Unido e a União Europeia, concentrando intenso fluxo de navios e balsas. Além da via marítima, o Eurotúnel oferece uma ligação ferroviária direta sob o canal, usada sobretudo para transporte de passageiros e cargas rodoviárias.

Após o Brexit, o corredor enfrentou períodos de congestionamento, com filas e atrasos associados a novos controles alfandegários e regulatórios.

Os estreitos dinamarqueses são um conjunto de três passagens marítimas — Grande Belt, Pequeno Belt e Oresund — entre a Dinamarca e a Suécia, que ligam o Mar Báltico ao Mar do Norte.

Historicamente, esses corredores eram uma rota importante para as exportações marítimas de petróleo russo para países europeus antes da invasão da Ucrânia em 2022.

Ainda assim, cerca de 5 milhões de barris de petróleo bruto e derivados por dia passaram pelos estreitos em 2025, o equivalente a 6% do comércio marítimo global.

O local é estratégico não apenas por questões comerciais, mas também securitárias para países da Otan, aliança militar ocidental, e para russos, que têm forte presença militar no exclave de Kaliningrado e na região de São Petersburgo.

Fonte: A base dos mapas são do Natural Earth, as fronteiras refletem quem de fato controla cada território. Os dados da densidade de navios são de 2015 a 2021, do Global Shipping Traffic Density, do Banco Mundial. Seguem a metodologia de “IMF’s World Seaborne Trade monitoring system” (Cerdeiro, Komaromi, Liu and Saeed, 2020). A escala de cores foi exagerada pelo Nexo para destacar as principais rotas marítimas.